Araçgücünü şarj edilebilir bataryalardan sağlamaktadır ve %100 elektrik ile çalışmaktadır. Araç kumanda kolu, irtifa kontrol kolu, dokunmatik komuta ekranı, iki adet fiziksel buton (Acil İn, Dur) ve iki adet anahtar (Motor Bataryası Anahtarı, Aviyonik Sistem Anahtarı) aracılığı ile kontrol edilmektedir. Düzdişli, sonsuz dişli, helis dişli, konik dişli, çavuş dişli, vb. çeşitleri vardır. Bir dişli çark tek başına kullanılamaz; manalı bir sistem için en az iki dişli çark bulunmalıdır. Dişli çark çifti basit bir makinedir. Kısaca "dişliler" de denir. Otomobil vites kutusu, mekanik saat, mikser, bisiklet, el matkabı Bu dişli kutusu, Mi-8T modernizasyonunda da kullanılabilecek. MOTOR SICH JSC, Mi-8MTV helikopter ailesine yönelik çözümler de sunuyor. Tüm bu kabiliyetler, MOTOR SICH JSC’nin Mi-8, Mi-17 ve Mi-24 helikopterlerinin yenileme, yükseltme ve motor modernizasyonu faaliyetlerini yerine getirebilmesini sağlıyor. TV3 117VMA-SBM1V Seri 1 ERDEĞERF EKSPERTİZ'DE. NELER VAR? Erdeğer yetkili ekspertiz noktalarımızda F Ekspertiz güvencesiyle yaptırdığınız ekspertizlerde aracınızın kaportasından mekanik aksamına kadar bir çok noktası kontrol edilmektedir. Bakmakla görmek arasında F Ekspertiz farkı var. Cevap : Motor gücünü arttırmak için yapılması gerekenler nelerdir sorusunun cevabı. Motor yağı, motorun hareketli yapısı üzerinde ince bir tabaka oluşturarak sürtünmesi ve aşınmasını önler. Bu durum tekerleklere fazla güç aktarıldığı manasına gelir. Soğuk hava subapları motor gücü yükseltmek için kullanılan en Barkodsistemi operasyonları hızlandırır, kullanım ve deneyimde basitlik getiren en az beceri ve minimum personel ile perakendecilerin verimli bir şekilde büyümelerini sağlar. Buna ek olarak, BarkodSis doğru kararları zamanında vermek için araçlarla güçlendirildiği için işletmeler %100 bu imkandan yararlananır. gp06. Geri dönGüç Aktarma Organları ve Lastikler SİSTEMİN GÖREVİ Motorun hareketinin tekerleklere iletilmesini sağlayan parçaların tümüne güç aktarma organları denir. SİSTEMİN PARÇALARI VE GÖREVLERİ 1-DEBRİYAJ KAVRAMA İsteğe bağlı olarak motorun hareketini vites kutusuna iletir veya keser. Yeri volan ile vites kutusu arasındadır. Hareket halinde iken debriyaj pedalı basılı tutulmamalıdır. Debriyaj pedalının ani, sert ve yarım debriyaj olarak kullanılması debriyaj balatalarının aşınmasına ve yağlanmasına sebep olur. Vites değiştirme işlemlerinde debriyaj pedalına tam olarak basılmalıdır. 2-VİTES KUTUSU ŞANZUMAN Motorun hızını ve gücünü ayarlar. Vites kutusu genel olarak dişli ve millerden oluşmuştur. Dişlilerin aşınmasını ve ısınmasını önlemek için vites kutusu içerisine dişli yağı ilave edilir. Vites değiştirme işlemlerinde vites kutusu ses yapıyor ise debriyaj pedalına tam basılmamıştır veya vites kutusu yağsız kalmıştır. 3-ŞAFT KARDAN MİLİ Vites kutusu ile diferansiyeli birbirine bağlar ve vites kutusunun hareketini diferansiyele iletir. 4-DİFERANSİYEL Şafttan gelen hareketi 90 derece kırarak aks millerine dağıtır. Ayrıca virajlarda iç lastiklerin farklı açılarda ve hızlarda dönmesini sağlayarak aracın savrulmasını önler. Diferansiyel içerisinde de dişli ve miller vardır. Dişlilerin zarar görmemesi için dişli yağı kullanılır. 5-AKSLAR Diferansiyelden gelen hareketi tekerleklere iletir. 6-TEKERLEKLER Aracın ağırlığını üzerinde bulunduran ve aracın yolla temasını sağlayan hareket organıdır. Jant ve lastik olmak üzere iki kısımdan meydana gelir. Jant Tekerleğin kampanalara bağlanmasını sağlayan kısımdır. Lastik Aracın yolla temasını sağlayan kauçuk yapıdır. İki çeşit lastik vardır 1-Şamyelli lastikler İç lastiği bulunan lastiklerdir. 2-Dubleks lastikler İç lastiği bulunmayan lastiklerdir. LASTİKLERİN BAKIM VE BASİT ARIZALARI Lastik hava değeri tavsiye edilen değerden az ise Lastikler kenar kısımlarından aşınma gösterir. Aracın enerji kaybı artar ve araçta yakıt sarfiyatı oluşur. Lastik hava değeri tavsiye edilen değerden fazla ise Lastikler orta kısmından aşınır ve direksiyonda titreşimler oluşur. Lastiklerde balanssızlık dengesizlik var ise Lastikler titreşim yapar, Direksiyonda belirli kilometrelerde titreşim oluşur, Direksiyon hakimiyeti zorlaşır, Bağlantı somun ve civataları gevşer, Ön takım ayarları çabuk bozulur, Lastikler dengesiz aşınır, Isıdan dolayı şişen lastiklerin hava değeri indirilmemeli, Olduğu basınçta bırakılmalıdır. Lastik hava değerleri her araca binerken kontrol edilmelidir, Kontrol esnasında lastiklerin soğuk olmasına dikkat edilmelidir, Araç üzerinde bulunan lastiklerin hepsi eşit değerde olmalıdır, Kar zincirleri çekici lastiklerin hepsine takılmalıdır, Tekerlekler üzerinde bulunan bijonlar sıkma işlemi yapılmadan önce mutlaka kuru bir bezle silinmelidir. Fren Sistemi Ön Düzen Sistemi ve Süspansiyon FREN SİSTEMİ HİDROLİK FREN Hareket halindeki aracın durmasını veya yavaşlamasını, park halindeki aracın ise sabitlenmesini sağlamak amacıyla kullanılan sistemdir. Araçlarda kullanılan iki çeşit fren vardır El Freni Duran aracın sabitlenmesini sağlar. Servis ayak Freni Hareket halindeki aracın durmasını veya yavaşlamasını sağlar. Servis ayak frenine basıldığı anda ön ve arka tekerlekler aynı anda durur. FREN SİSTEMİ PARÇALARI VE GÖREVLERİ 1- FREN PEDALI Sistemin devreye girmesini sağlayan pedaldır. 2- MERKEZİ POMPA Tekerlek fren silindirlerine gönderilen hidrolik yağ basıncı sağlamaktadır. 3- HİDROLİK DEPOSU Belirli miktarda fren hidrolik yağına depoluk eder. 4- KAMPANA VEYA DİSKLER Tekerlek göbeğine bağlanarak tekerlekle birlikte döner ve balataların sürtünme yüzeyini teşkil eder. 5- FREN BALATALARI Frenleme esnasında kampanaların durmasını sağlar. Kampanalarda tekeri durdurur. HAVALI FRENLER Genellikle ağır vasıtalarda kullanılır, çalışması ise kuru hava ile gerçekleşir. Havanın üretimini sağlayan boruları ve hava göstergesi bulunur. ABS ANTİ BLOKAJ SİSTEM FRENLER Hangi yol şartlarında olursa olsun tekerleklerin kayma yapmadan dönerek ve durma noktasına kadar yavaşlatılmasıyla mümkün olur. ABS fren sistemi ana parça olarak her tekerde bir tane devir sensörü ve dişlisi, bir tane elektronik kumanda ve bir tane hidrolik üniteden meydana gelir. En büyük avantajlarından biri direksiyon hakimiyeti sağlamaktır. BAKIM VE ARIZALAR Fren sisteminde kullanılan yağ hidrolik yağıdır ve günlük olarak kontrol edilmelidir. Fren ayarları bozuk olan bir araçta Araç sağa sola çekmeye başlar. Frenlerin tutmama sebepleri Hidrolik kalmamış olabilir, Fren borularında kaçak olabilir, Balatalar aşınmış olabilir, Fren sistemi hava yapmış olabilir Fren ayarlarının sıkı olması araçta enerji kaybına ve bunun sonucunda yakıt sarfiyatının oluşmasına sebep olur. Soğuk havalarda el freni çekik bırakılırsa; fren balataları donarak kampanaya yapışır. Westinghaus’lu fren sistemli araçlarda aracın motoru stop edilerek yola devam edilirse frenler tutmaz. El freni çekili vaziyette yola devam edilecek olursa, Yakıt sarfiyatı artar, fren balataları aşınır, kampanalar ısınır. Hava frenli araçlarda Hava göstergesi değer göstermiyorsa araç hareket ettirilmez. Hava olmadığı zaman frenler tutmaz. Hava basıncı çok çabuk düşüyorsa borularda veya rekorlarda kaçak vardır. ÖN DÜZEN SİSTEMİ GÖREVİ Ön tekerleklere yol tayini sağlayan sistemdir. Sistemin çalışmasını sağlaya bilmek için kullanılan belli başlı parçaları Direksiyon simidi Direksiyon mili Direksiyon kutusu Rot ve ön tekerlekler BAKIM VE ARIZALAR Direksiyonda boşluk varsa Rotlar arızalı olabilir, Direksiyon kutusu arızalı olabilir, Direksiyon kutusunun ayarı bozulmuş olabilir. Direksiyon kutusunda yağ kaçağı olup olmadığı kontrol edilmelidir. Sistemde yapılan genel ayar Rot balans ayarıdır. Rot ayarı bozuk olan bir araçtaAraç bir tarafa çekmeye başlar, ön lastikler içten ve dıştan aşınma gösterir. SÜSPANSİYON SİSTEMİ GÖREVİ Araç üzerinde rahatlık sağlayan sistemdir. PARÇALARI 1- YAYLAR Yoldan gelen titreşim ve darbeleri yutan elemandır. 2- AMORTİSÖRLER Yayların salınımını kontrol altında tutan elemandır. Bu içerikle ilgili diğer bağlantılar trafik ve çevre bilgisi dersi kara yolu ve araçlarla ilgili tanımlartrafiği yöneten trafik elemanları, trafik ışıkları, levhalararaçların manevraları, kavşaklarda ilk geçiş hakkıdurma ve park etme, araçların ışıklandırılmasıasli kusurlar, okul taşıtları, alt ve üst geçitlermali sorumluluk sigortası, trafik kazaları, trafik suçları, trafik cezalarıtrafik işaretleri, tehlike uyarı, trafik tanzim, bilgi işaretleriyol kaplama işaretlerimotor ve araç tekniği dersi, motor çeşitleriyakıt sistemi, marş sistemiyağlama sistemi, soğutma sistemi, şarj sistemiilk yardım dersisolunum sistemi, kanamalar, kırıklaryaralanmalar ve yanıklar, doku ve organ bağışıkara yolu, hız, takip mesafesi, güvenli yol sürüşüK belgesi, K1, K2, gerekli evraklarSRC1, SRC2, SRC3, SRC4, BelgeleriSürücü Adayı Eğitim Videoları. Trafik Dersi Video, Motor Dersi Video, İlkyardım Dersi Videotrafikte sorumlu davranma, güvenli sürücülükTrafikte sürücü sorumluluk hareketitrafik eğitimi, trafik kuralları, sürücü eğitimi Bulmacada Motor güç bulmaca cevabı nedir, Kare, Çengel, Gazetelerin tüm bulmaca cevapları, arama bölümünden ulaşabilirsiniz. Motor bulmaca MOTOSIKLET Bulmacada Motorda yakıtı tutuşturan araç BUJİ Bulmacada Motorda bir parça KRANK - BUJİ - KARBÜRATÖR Bulmacada Motorda bir mil KRANK - EKSANTİRİK Bulmacada Motor gücünü artıran sistem TURBOŞARJ - SÜPERŞARJ Bulmacada motor dingili AKS Bulmacada Bir motorun çekme gücü ÇEKİŞ Bulmacada Araçta motor kapağı KAPUT Bulmacada motor güç birimi, Bulmacada motorun alıştırılması, Bulmacada motorda dingil, Bulmacada motor yağı, Bulmacada motor gücünü arttıran sistem, Bulmacada bir motor türü, Bulmacada motorda parça, Bulmacada motorda yakıt ateşleyici, Bulmacada Motorda bir parça, Bulmacada motor gücü, Bulmacada içten yanmalı motor, Bulmacada motor işletme düzeni, Bulmacada fizik motor güç birimi, Bulmacada Motorda pistonun biri çalışmamak, Bulmacada motorlarda bağlantı çubuğu, Soru Motor güç Bulmacada Motor güç nedir, Motor güç bulmaca cevabı, Motor güç bulmaca anlamı açıklaması nedir, Bulmacada Motor güç ne demek - Yayın Tarihi 1 yıl önce - 4 Motor güç Motor güç bulmaca, sitemizde tüm resimli çengel bulmaca, kare bulmaca ve diğer bulmaca sorularını bulabilir ve arama bölümünden bulmaca cevapları ulaşabilirsiniz bulmaca çözerken bilmediğiniz cevaplara ulaşarak bunları öğrenebilir ve kendinizi geliştirebilirsiniz ayrıca bulmaca çözmek Alzheimer riskinizi azaltır, Stresi azaltır, Sözlü becerileri geliştirir, Sosyalleşmenizi sağlar. bulmaca cevapları, kelime bulmaca, çengel bulmaca, kare bulmaca, halka bulmaca, bulmaca oyunları, cevapları, cevabı, eş anlamlısı, halk dilinde, halk ağzı, ne denir, parası, para birimi, mecaz, gazetesi, eski dil, eski dilde, bulmaca sözlüğü, mecazen, simgesi, imi, bir tür, tersi, karşıtı, kısa, bir, resimdeki, artist, yazar, oyuncu, sanatçı, mecazi, bulmaca, bulmacada, sözlüğü, anlamı, nedir, 2 3 4 5 6 7 8 9 harfli, ocak, şubat, mart, nisan, mayıs, haziran, temmuz, ağustos, eylül, ekim, kasım, aralık, kim milyoner olmak ister soruları ve cevapları, mühendis, design, engineer, dizayn, plan, proje, model, makina, alet, tasarım, modifiye, makine, teknik, resim, çizim, otomasyon, tarım makinaları tasarımı,statik,dinamik,plan,proje,kalıp,teknik resim,3D scanner, 3D tarama, 3 boyutlu tarama, teknik ressam,imalat resmi, prototip tasarım, fabrika, yerleşim, cad,cam, CNC, dik, işlem, merkezi, solidworks,solidcam, autocad,rapidform, özel,ders, bornova, izmir, web,site, tasarım,grafik, tasarım,katı, modelleme, yüzey, modelleme, relief, heykel, rölyef, çalışmaları, sheet, metal,kesit, patent,faydalı model, endüstriyel, tasarım,İZMİR, BORNOVA , tırmık , tarım,makinaları, teknoloji, sıra,döner, mibzer, seramik rölyef, çizimler, teknik, resim, antet, seramik, alçı, kalıp, model, sira, teknik, çizimler, teknik, çizimleri, bilgisayarlı,tarasım,ve, üretim,çizimleri, fabrika, modifiye,''imalat resmi'',en, büyük, mask,antet,anted, yapımı,ihale, alan, tarama, buca, rölyef, endüstriyel, endüstriel, patent, tescil, hidrolik,sistem, tasarımı, mühendislik, hesap, hesapları, dünya, maket, maketi, olympos, coffee, machine,dev, kiosk, kiosk tasarımı, tasarımları, değişiklik, modifikasyon,3 boyutlu scanner,3b tasarım modelleme izmir,3 boyutlu teknik resim çizimi izmir,İzmir prototip İzmir tasarım 3d katı ve yüzey modelleme İzmir3d baskı İzmir3 boyutlu yazıcı İzmir3d prototip baskı İzmir 3d printer İzmir İzmir prototip İzmir tasarım 3d katı ve yüzey modelleme İzmir3d baskı İzmir3 boyutlu yazıcı İzmir3d prototip baskı İzmir 3d printer İzmir İzmir prototip İzmir tasarım 3d katı ve yüzey modelleme İzmir3d baskı İzmir3 boyutlu yazıcı İzmir3d prototip baskı İzmir 3d printer İzmir İzmir prototip İzmir tasarım 3d katı ve yüzey modelleme İzmir3d baskı İzmir3 boyutlu yazıcı İzmir3d prototip baskı İzmir 3d printer İzmir İzmir prototip İzmir tasarım 3d katı ve yüzey modelleme İzmir3d baskı İzmir3 boyutlu yazıcı İzmir3d prototip baskı İzmir 3d printer İzmir İzmir prototip İzmir tasarım 3d katı ve yüzey modelleme İzmir3d baskı İzmir3 boyutlu yazıcı İzmir3d prototip baskı İzmir 3d printer İzmir İzmir prototip İzmir tasarım 3d katı ve yüzey modelleme İzmir Arkadaşlar araba ilanlarına bakarken aklıma birşey takıldı. Örneğin motor hacmi olan bi aracın motor gücü 105 iken aynı motor hacmine sahip başka bir aracın motor gücü daha fazla olabiliyor, bunun sebebi nedir? Motor hacmi olan bir aracın motor gücü 95 hp iken Motor hacmi olan bir aracın motor gücü 90 hp mantıken bunun 95 hpden daha güçlü olması gerekmiyor mu Bu konuda beni bilglendirirseniz çok memnun olurum. Merhaba, Hacim sizin de malumunuz olduğu üzere ve sözlük tanımı ile uzayda yer kaplayan bir yerdir. Yani Sadece boyutu belirtir. Motor gücü beygir ise aracın hacminin içinde oluşturduğu yanmanın/patlamanın sonucu oluşur. Motor hacim olarak daha büyüktür. Bu da doğal olarak daha fazla yanma sağlanabilmesi anlamına gelir.. O yüzden hacimler büyüdükçe yakılacak yakıt/hava kapasitesi de artmış oluyor. hacmindeki bir motorun yakacağı yakıt / hava karışımını, aynı teknolojideki motor yakamaz. Bu yüzden beygiri düşük olur. ANCAK, olan araç turbo basınçlı motor ile 100 beygir alabilirken, atmosferik bir motor 80 hp alabilir. Hacim büyüdükçe daha fazla beygir alınması muhtemel olsa da , bazı firmalar hitap ettikleri kesime göre yakıt / ekonomi / beygir / tork ilişkisi içinde motorlarını düzenlerler. Bir firma motordan 90 beygir de alır, 100 beygir de. Bunları satış politikası ve yukarıda belirttiğim yakıt / ekonomi / beygir / tork /ticari kaygılar çerçevesinde geliştirir. Örneğin atmosferik Fiat motoru yani turbosusuz motoru 155 beygir güç üretirken, Turbo basınçlı motoru 240 beygir üretebilmektedir. Bunlara ek olarak, Araçların sıkıştırma oranları, Piston kollarının büyüklüğü , subapların yerleştirme ve açılma pozisyonları , subap sayıları , Motorlara tanınan hava emiş kapasitesi , motor teknolojisi , pistonların silindir içindeki hareket kapasitelerine kadar bir çok etken beygir gücünü doğrudan etkiler.. Bir diğer konu da, Örneğin İki firmanın beygir değerleri farklı olabilir. Mesela A firmasının motoru 100 beygir üretirken, B firmasının motoru 120 beygir üretebillir. A firması bunu bir tercih olarak da sunabilir, teknolojisinin kapasitesi olmamasından dolayı zorunlu olarak da 100 beygir üretmiş olabilir. Ancak günümüz üreticilerinin teknolojileri birbirlerine çok yakın bu yüzden bu son örnek geçmişte kalan bir unsur. Umarım sorularınızı cevaplayabilmişimdir. Bir diğer unsur ise , yakılan yakıtın cinsidir. Benzin her zaman mazottan daha verimli bir yakıttır. Benzin yanıcı bir maddedir ve motor içine aldığı benzin ve hava karışımını yakarak güç üretir. Dizel teknolojisi, yani mazot ise patlamaya esas bir çalışma prensibine sahiptir. Alınan karışımı patlatarak çalıştırdığı için hem seslidir hem de turboya ihtiyaç duyar. Mazotlu araçlar üst devirlerde çok verimli güç üretemeyecekleri için uzun yapıda piston kolları kullanırlar, krank millerini ona göre dizayn ederler. Bu yüzden dizel araçların motor devirleri düşük olur buna karşın kullanılan motor parçaların yapısı gereği TORK artışı sağlanır. Örneğin turbosuz bir benzinli motor , turbosuz dizel motordan daha fazla güç üretir. Bu da doğrudan yakıtın cinsi ile alakalı bir durum. Araçları kıyaslarken aynı teknolojiye, aynı yakıta ve aynı çalışma prensiplerine sahip olup olmadığına kontrol edebilirsiniz. Daha fazla güç her zaman daha fazla yakıtla olur. Firmaların şu an tek hedefi yüksek beygir gücüne karşın olabildiğince az yakıt tüketmektir. Turbo motorlar geçmiş yıllarda daha çok performans için kullanılmış olsa da , günümüzdeki yol otomobillerinde kullanılan turbolar ekonomi sağlamak, hacmi küçültmek ve minimum yakıtla maksimum beygir gücüne ulaşmak amacıyla kullanılır. İyi günler Üşenmeyip böylesine güzel bir açıklama yaptıgınız için teşekkür ederim. Verdiğiniz bilgiler, bu olayı anlamama fazlasıyla yetti. motor ama 68bg Guzel aciklama gunumuz teknolojisinde gucu belirleyen beygir ve tork turbolu motorlarin atmosferik motorlara kafa tuttugu hatta gectigi,buna rağmen daha ekonomik olduğu sık sık görülmektedir. Yalnız düşük motor her zaman daha ekonomik 75bg bir araç ford fiesta gibi kucuk bir araci bile kaldirmakta zorlanir ve oldukca yuksek tuketime sebep olur. quoteOrijinalden alıntı aycibin Guzel aciklama gunumuz teknolojisinde gucu belirleyen beygir ve tork turbolu motorlarin atmosferik motorlara kafa tuttugu hatta gectigi,buna rağmen daha ekonomik olduğu sık sık görülmektedir. Hocam, bazı arkadaşlar araçlarının gücünü yazılım attırarak yükseltmişler. Yazılım ile mümkün müdür böyle birşey? Elbette motorun yazilimla kazanci farkli oranda garanti disi kalma ya da bilincsiz uygulama sonucu ariza riski de beraberinde de o yzailimlar performans odakli oldugundan yakit ekonomisinden pek soz edilmez. Anladım hocam teşekkür ederim. quoteOrijinalden alıntı MaVu! Merhaba, Hacim sizin de malumunuz olduğu üzere ve sözlük tanımı ile uzayda yer kaplayan bir yerdir. Yani Sadece boyutu belirtir. Motor gücü beygir ise aracın hacminin içinde oluşturduğu yanmanın/patlamanın sonucu oluşur. Motor hacim olarak daha büyüktür. Bu da doğal olarak daha fazla yanma sağlanabilmesi anlamına gelir.. O yüzden hacimler büyüdükçe yakılacak yakıt/hava kapasitesi de artmış oluyor. hacmindeki bir motorun yakacağı yakıt / hava karışımını, aynı teknolojideki motor yakamaz. Bu yüzden beygiri düşük olur. ANCAK, olan araç turbo basınçlı motor ile 100 beygir alabilirken, atmosferik bir motor 80 hp alabilir. Hacim büyüdükçe daha fazla beygir alınması muhtemel olsa da , bazı firmalar hitap ettikleri kesime göre yakıt / ekonomi / beygir / tork ilişkisi içinde motorlarını düzenlerler. Bir firma motordan 90 beygir de alır, 100 beygir de. Bunları satış politikası ve yukarıda belirttiğim yakıt / ekonomi / beygir / tork /ticari kaygılar çerçevesinde geliştirir. Örneğin atmosferik Fiat motoru yani turbosusuz motoru 155 beygir güç üretirken, Turbo basınçlı motoru 240 beygir üretebilmektedir. Bunlara ek olarak, Araçların sıkıştırma oranları, Piston kollarının büyüklüğü , subapların yerleştirme ve açılma pozisyonları , subap sayıları , Motorlara tanınan hava emiş kapasitesi , motor teknolojisi , pistonların silindir içindeki hareket kapasitelerine kadar bir çok etken beygir gücünü doğrudan etkiler.. Bir diğer konu da, Örneğin İki firmanın beygir değerleri farklı olabilir. Mesela A firmasının motoru 100 beygir üretirken, B firmasının motoru 120 beygir üretebillir. A firması bunu bir tercih olarak da sunabilir, teknolojisinin kapasitesi olmamasından dolayı zorunlu olarak da 100 beygir üretmiş olabilir. Ancak günümüz üreticilerinin teknolojileri birbirlerine çok yakın bu yüzden bu son örnek geçmişte kalan bir unsur. Umarım sorularınızı cevaplayabilmişimdir. Bir diğer unsur ise , yakılan yakıtın cinsidir. Benzin her zaman mazottan daha verimli bir yakıttır. Benzin yanıcı bir maddedir ve motor içine aldığı benzin ve hava karışımını yakarak güç üretir. Dizel teknolojisi, yani mazot ise patlamaya esas bir çalışma prensibine sahiptir. Alınan karışımı patlatarak çalıştırdığı için hem seslidir hem de turboya ihtiyaç duyar. Mazotlu araçlar üst devirlerde çok verimli güç üretemeyecekleri için uzun yapıda piston kolları kullanırlar, krank millerini ona göre dizayn ederler. Bu yüzden dizel araçların motor devirleri düşük olur buna karşın kullanılan motor parçaların yapısı gereği TORK artışı sağlanır. Örneğin turbosuz bir benzinli motor , turbosuz dizel motordan daha fazla güç üretir. Bu da doğrudan yakıtın cinsi ile alakalı bir durum. Araçları kıyaslarken aynı teknolojiye, aynı yakıta ve aynı çalışma prensiplerine sahip olup olmadığına kontrol edebilirsiniz. Daha fazla güç her zaman daha fazla yakıtla olur. Firmaların şu an tek hedefi yüksek beygir gücüne karşın olabildiğince az yakıt tüketmektir. Turbo motorlar geçmiş yıllarda daha çok performans için kullanılmış olsa da , günümüzdeki yol otomobillerinde kullanılan turbolar ekonomi sağlamak, hacmi küçültmek ve minimum yakıtla maksimum beygir gücüne ulaşmak amacıyla kullanılır. İyi günler Hocam, turbo motorun çalışma prensibinden biraz bahseder misiniz? Turbo motorun tam olarak işlevi nedir her zaman devrede midir? Normal motorlar gibi yakıtla mı çalışır? yoksa farklı bir yolla mı beslenir? sadece ihtiyaç duyuldugu an mı çalışmaya başlar? Aklımda deli sorular hacim büyük olan motor aynı güçteki hacmi küçük olandan daha düşük devirde maksimum güç ve tork alır litrelik silindirlere yakıtı çok püskürt 95 üretsin ama motor daha az yaksın çakiysen? aynı kasa ve ağırlık için konuştum Sayfaya Git Sayfa Bulmacada Motor gücünü arttıran sistem bulmaca cevabı nedir, Kare, Çengel, Gazetelerin tüm bulmaca cevapları, arama bölümünden ulaşabilirsiniz. Motor bulmaca MOTOSIKLET Bulmacada Motorda yakıtı tutuşturan araç BUJİ Bulmacada Motorda bir parça KRANK - BUJİ - KARBÜRATÖR Bulmacada Motorda bir mil KRANK - EKSANTİRİK Bulmacada Motor gücünü artıran sistem TURBOŞARJ - SÜPERŞARJ Bulmacada motor dingili AKS Bulmacada Bir motorun çekme gücü ÇEKİŞ Bulmacada Araçta motor kapağı KAPUT Bulmacada motor güç birimi, Bulmacada motorun alıştırılması, Bulmacada motorda dingil, Bulmacada motor yağı, Bulmacada bir motor türü, Bulmacada motor güç, Bulmacada motorda parça, Bulmacada motorda yakıt ateşleyici, Bulmacada Motorda bir parça, Bulmacada motor gücü, Bulmacada içten yanmalı motor, Bulmacada motor işletme düzeni, Bulmacada fizik motor güç birimi, Bulmacada Motorda pistonun biri çalışmamak, Bulmacada motorlarda bağlantı çubuğu, Soru Motor gücünü arttıran sistem Bulmacada Motor gücünü arttıran sistem nedir, Motor gücünü arttıran sistem bulmaca cevabı, Motor gücünü arttıran sistem bulmaca anlamı açıklaması nedir, Bulmacada Motor gücünü arttıran sistem ne demek - Yayın Tarihi 1 yıl önce - 2 Motor gücünü arttıran sistem Motor gücünü arttıran sistem bulmaca, sitemizde tüm resimli çengel bulmaca, kare bulmaca ve diğer bulmaca sorularını bulabilir ve arama bölümünden bulmaca cevapları ulaşabilirsiniz bulmaca çözerken bilmediğiniz cevaplara ulaşarak bunları öğrenebilir ve kendinizi geliştirebilirsiniz ayrıca bulmaca çözmek Alzheimer riskinizi azaltır, Stresi azaltır, Sözlü becerileri geliştirir, Sosyalleşmenizi sağlar. bulmaca cevapları, kelime bulmaca, çengel bulmaca, kare bulmaca, halka bulmaca, bulmaca oyunları, cevapları, cevabı, eş anlamlısı, halk dilinde, halk ağzı, ne denir, parası, para birimi, mecaz, gazetesi, eski dil, eski dilde, bulmaca sözlüğü, mecazen, simgesi, imi, bir tür, tersi, karşıtı, kısa, bir, resimdeki, artist, yazar, oyuncu, sanatçı, mecazi, bulmaca, bulmacada, sözlüğü, anlamı, nedir, 2 3 4 5 6 7 8 9 harfli, ocak, şubat, mart, nisan, mayıs, haziran, temmuz, ağustos, eylül, ekim, kasım, aralık, kim milyoner olmak ister soruları ve cevapları,

motor gücünü arttıran sistem bulmaca